<td id="ifax5"><option id="ifax5"></option></td>

    1. 中電電能科技(北京)有限公司專注于電動汽車充電領域,致力于提供優質的充電樁產品與服務

       

      1月14日,以“進步中心技能 立異引領展開”為主題的我國電動轎車百人會高層論壇按期進行,政府官員、專家學者、科研人員、企業高層及相關范疇的職業精英,齊聚北京釣魚臺國賓館,回憶電動轎車工業展開的曩昔,展望新一年遠景,總結工業方針得失、研討商場展開短板、發現技能攻關難題、討論工業展開新思路,共促電動轎車工業步入科學可持續展開的軌跡。

       


      論壇現場

       

      全國政協副主席、科技部部長萬鋼

      要害詞:展開清晰 根底研討 智能化 凝心聚力

       

      我國新動力轎車2016年全年銷量到達50.7萬輛,占新車出售份額1.8%,保有量現已打破100萬輛,位居全球榜首。全國公共充電樁運營數量超越15萬個,現已成為充電根底設備建造展開最快的國家。

       

      一起,新動力轎車要害技能獲得顯著前進。動力電池的要害資料展開進程加速、性能指標穩步進步、本錢顯著下降。動力電池的單體、電池包、電池包辦理等方面的安全技能研討全面推動。三元正極資料能量動力型電池,單體能量密度最高可達220Wh/kg,模塊比能量到達140Wh/kg,動力電池系統價格下降2.5元/瓦時以下。驅動電機技能也獲得新打破,特別是共性根底技能進一步打破,導磁硅鋼、稀土永磁資料、絕緣體資料、方位傳感器、芯片的集成規劃和電力電子系統,獲得了新展開。

       

      電動轎車的提質增效要從根底、要害、全體的技能一致來規劃和布置。電動轎車續駛路程的長短要有科學合理的規劃。進步續駛路程,最有用的途徑仍是進步動力電池的能量密度、功率密度和整車的輕量化。

       

      轎車輕量化實踐是一個全過程的技能更新,需求輕量化資料的技能、輕量化的規劃,輕量化的工藝,也需求輕量化的流程。特別是現在的轎車工業,包含內飾座椅運用的資料,也盡可能地選用可回收、可再運用的資料,這方面的技能也在不斷的進步。輕量化應該是新動力轎車在車輛制作技能流程方面全方位的進步。

       

      自動駕馭最要害的仍是四個要素。榜首,要下降交通事故和傷亡人數。第二,要樹立低碳、零排放、環境友好的運轉環境。第三,方便,要下降駕馭強度,進步交通的功率。第四,要推動同享,進步車輛的運用率。

       

      要精心規劃、協同立異,研制自動駕馭新技能。一,安全、綠色、方便、同享是展開自動駕馭轎車的中心要素和最終方針。二,完成自動駕馭的方針需求多學科常識的穿插、多范疇技能的交融和產學研多方面的協作,要著力推動協同立異。三,企業要成為立異的主體,以企業為主體,不斷有新技能展開,不斷運用新技能,推動可持續展開。四,電動轎車是完成自動駕馭的最佳載體,新動力轎車要點研制專項要廣聚眾智、精心規劃,為轎車工業的智能化展開打好堅實根底。

       

      咱們一向在研討科技立異怎樣來帶動工業展開,用了十幾年的時刻完成電動化,推動了工業的轉型;跟著信息工業的展開,網聯化催生了新的業態,產生了新的效勞;輕量化帶動的不是簡略資料的替換,實踐是對轎車工業的一種晉級、一種轉型。將來咱們交融全部智能交通歸納系統的建造,充電網效勞系統的建造,可能帶來何止幾萬億的新增長點。下一步要全面執行方針、著力開拓商場、建造根底設備、立異商業模式,掌握好展開的先機。針對商場的新需求,深化根底研討,霸占要害技能,完善系統才能,著力進步產品的質量和效益。掌握好轎車智能化展開的新機會,系統研討,精心規劃,鼓舞協同立異企業主體,斗膽的測驗,來攀爬自動駕馭技能的新高峰。凝心聚力,發起優勢,發動各方力氣,完善方針辦法,營建更好的展開環境。

       

      工業和信息化部部長苗圩

      要害詞:成果喜人 初級階段 方針系統

       

      目前我國新動力工業規劃已做到全球搶先。咱們起步并不早,但2016年的產值到達51.7萬輛,現已接連兩年產銷量居世界榜首。

       

      我國新動力轎車技能水平在動力性、經濟性、安全性以及舒適性上都有了大幅進步,底子可以滿意人們日常出行的需求,社會的認可度也在顯著地進步;工業系統底子樹立,貫通了包含根底資料、要害零部件、制作配備等工業鏈的要害環節,建成了珠三角、長三角、京津冀和華夏四大動力電池工業的集合區,成為全球最大的動力電池出產國;企業競賽力也在大幅進步,2016年,我國多家車企進入全球新動力乘用車前十位,新動力客車產品現已銷往全球30多個國家和地區;充電根底設備正在經過商業模式立異得到穩步推動,2016年新建十萬個以上充電樁,是2015年的十倍。我國新動力轎車展開獲得了引人注目的成果。

       

      當時,我國新動力轎車工業仍處于初級階段,在新動力客車、卡車和動力電池范疇存在著產能過剩、技能水平不高、企業違規騙補等問題。針對以上問題,國家出臺了一系列方針,修訂了新動力轎車出產企業及產品準入辦理規則,進步了技能準入門檻,謹防低水平重復建造,并展開新動力轎車推行專項督察,嚴厲打擊騙補行為,完善了國家補助方針,下降了部分車型的補助標準,工業次序得到進一步標準。經過以上辦法,我國新動力轎車方針系統不斷完善,工業展開次序得到了進一步標準。2016年成為新動力轎車展開技能質量的進步年,完成了平穩、快速展開。

       

      2016年世界社會將新動力轎車的展開進步到一個新高度,轎車發達國家紛繁加大對新動力轎車、智能網聯轎車的出資力度,世界轎車企業集團也在加速布局,全球工業展開競賽格式將日趨劇烈。下一步的要點作業將是:完善方針系統,樹立補助方針動態調整機制,加速樹立新動力轎車積分辦理制度,為2020年補助方針退出做好后補助方針聯接。

       

      此外,還要樹立國家、當地、企業三級新動力轎車安全運轉監測系統,整理各種形式的當地保護主義;加大動力電池、智能網聯轎車等制作業的研制力度;鼓舞企業世界化展開,加速“走出去”的腳步。整體上,經過控總量、優環境、提質量、創品牌、促轉型、增效益,推動轎車工業展開,從規劃速度型向質量效益型改變,完成我國由轎車大國向轎車強國的改變。

       

      國家展開和變革委員會原副主任解振華

      要害詞:《巴黎協議》 碳排放 交通范疇

       

      2015年的《巴黎協議》顯示了綠色低碳展開是大勢所趨,清晰了綠色低碳氣候習慣型和可持續展開的途徑。但是,應對氣候的使命急迫而艱巨,我國是最大的展開我國家,也是世界第二大經濟體,咱們的溫室氣體排放占全球25%以上,往后執行《巴黎協議》的使命將逐漸深化到職業減排范疇,工業、交通、修建等職業將成為要點,特別是交通范疇的減排首戰之地。

       

      展開電動轎車是構建低碳交通系統的要害環節,要大力展開。我以為,“十三五”期間電動轎車累計產銷量超越500萬輛應該成為展開的下限,而不是上限。由于咱們對外許諾2020年,碳強度要下降40%—45%。依照“十三五”方針,大體上現已超越了45%,所以咱們期望低碳、零碳的電動轎車應展開得更快一點。

       

      國家動力局副局長鄭柵潔

      要害詞:根底設備 六大使命

       

      上一年電動轎車充電根底設備完成了快速展開。詳細體現在三個方面:榜首是在充電樁建造方面開端加速,公共樁從年頭不到5萬個,增加到年末15萬個,當年的增量是上年度的6倍;第二是系統建造完善,充電根底設備充電聯盟樹立,新國標的出臺施行,成為我國車樁充電接口一致道路上的重要路程碑。多次序的互操作性檢測,保證了不同車樁企業之間的兼容;第三是在要點城市和要點范疇獲得了展開,如北京市已建成六環規模內均勻效勞半徑5公里的共用充電網絡,上海、深圳、廣州、南京等城市公共充電網絡已初具雛形。

       

      充電根底設備職業下一步的首要要點使命有以下六點,一是持之以恒地加速充電根底設備建造,把居民小區和單位停車場充電樁作為要點展開方向,持續優化公共充電樁布局,2017力求新增的充電樁到達80萬個;二是加速推動互聯互通,運用移動付出等先進手法推動付出互聯互通,進步用戶體會;三是要高度重視安全危險,進步職業安全水平;四是要提早策劃,加強技能研制,例如大功率充電技能、無線充電技能、智能充電辦理、充電樁與電網充放電的互動技能,安全方便智能的充電付出技能等;五是探究老練合理的商業模式,嚴格執行優惠電價,研討推行峰谷電價規模;六是要加強宣揚,營建杰出的空氣。

       

      財務部經濟建造司副司長宋秋玲

      要害詞:新老問題 凈化環境 扶優扶強

       

      新動力轎車工業展開處于要害時期。我國新動力轎車工業展開獲得了很大成果。但在工業迅速展開的一起也遇到了一些問題。

       

      從外部看,我國新動力轎車展開面對越來越劇烈的世界競賽壓力。從內部看,我國新動力轎車工業展開新老問題并存。新動力轎車工業一向面對著動力電池中心技能缺少、充電設備建造缺少等問題,雖然有很大的改善,但仍沒有底子處理。近幾年,跟著工業快速展開,一些新問題又開端呈現了,準入和監管系統還不完善,享用補助的新動力轎車企業和產品良莠不齊。新動力轎車運轉中,充電安全充滿了危險,部分企業過度依靠補助方針,提質降價的動力缺少。單個企業乃至不能誠信遵法運營,打亂商場次序、職業散亂和低水平重復建造隱現。低端產能過剩,高端產能嚴重缺少,優勢企業和拳頭產品少,在世界上缺少全體競賽力。

       

      假如不妥善處理好工業展開面對的這些杰出問題,當時杰出的展開勢頭將難以堅持,還有可能前功盡棄,糟蹋大好的展開機會。因而,在這個要害節點,財務方針將與其他方針配套,咱們各方面共同努力,引導和推動工業走上愈加健康的展開軌跡。

       

      上一年末,調整完善后的新動力轎車補助方針,現已發布施行。底子思路是什么呢?就是在“十三五”期間補助方針整體安穩的前提下,經過調整完善補助方法,改善資金撥付方法,進步出產企業及產品的準入門檻,樹立健全監管系統等系列辦法,構成進一步扶優扶強的財務補助機制,凈化工業展開環境,促進工業健康快速展開。擬定新的財務補助方針時要點考慮幾個方面。

       

      一是堅持補助方針整體安穩,堅決商場預期和工業展開決心。補助方針的安穩性和接連性對工業平穩展開至關重要。為此,咱們完善方針一個底子的起點就是,補助的機制不變,僅僅要點進步技能門檻。

       

      二是發揮財務杠桿效果,從供應側推動工業又好、又快展開。在充沛尋求職業企業和組織定見的根底上,調整的補助方針要點從供應側下手,經過進步引薦車型目錄技能門檻,樹立目錄動態調整機制,使補助金額與產品技能水平、產質量量掛鉤,進一步強化補助方針對促進技能前進的正向鼓勵效果,使真實具有實力的企業和優勢產品鋒芒畢露。

       

      三是堅持問題導向,重拳出擊處理工業展開惡疾。凈化工業展開環境,使不合法企業不能騙、不敢騙,實在凈化工業展開的環境。推動構成優勝劣汰的展開機制。強化對動力電池的支撐。完善監督辦理系統,進步監管才能。

       

      結合當時局勢和問題提幾點作業主張:

       

      一、要加速技能研制立異腳步。企業是技能立異的主體,要自動把精力放到研制立異上,不斷進步技能,開宣布質優價廉的新動力轎車產品,進步世界競賽力。

       

      二、要加強運用環境的建造。新動力轎車的運用環境仍不完善,制約著新動力轎車工業展開,需求趕快改善。

       

      三、要強化職業監督辦理。新動力轎車職業要推動職業自律,構成誠信運營、有序展開的杰出空氣。

       

      四、要加速樹立商場化的扶持機制。我國新動力轎車工業還沒有完成從方針拉動型向商場驅動型的改變,內生展開動力仍然缺少。探究樹立商場化的成效機制,便是世界通行的做法,也是未來方針調整的方向。

       

      版權聲明

      原創文章,歡迎讀者共享,同行轉載,請聯絡hb-423(微信號);商務協作,請聯絡010-56002721。

       

      對本文有何觀點和主張,歡迎下拉最底部,點擊談論。


       

       

      內容轉載自大眾號

      閱覽原文
      閱覽 19
      投訴

       

      99热这里只有精品国产